近年来由于对清洁能源天然气的需求增大，LNG产业获得了快速发展。过去10年中，全球LNG产量上涨了70％，气化和接收能力也大幅提高。传统的LNG气化和接收终端一直受项目审批时间长、投资大、建设周期长及地理条件要求高等因素的制约，尤其是近年来随着人们的环保意识增强，在沿海陆地建设LNG气化和接收终端受到的限制越来越大。特别是在美国和欧洲，许多计划中的终端项目遇到许可上的障碍，不得不延迟甚至取消。

    为突破陆地建设LNG气化和接收终端的限制，浮式LNG气化和接收终端(floating storage andre—gasification terminal，FSRT)很快就从概念设计进入实际开发阶段，并在过去几年中获得了相当的发展。自2005年首个浮式终端在美国建成投入使用以来，已经有6个FSRT在美洲和欧洲陆续建成并投入使用。运营实践证明FSRT技术已走向成熟，而且具有成本低、建设周期短、灵活性高等优点。浮式终端作为LNG气化和接收的新型解决方案，密切关注和了解其发展，探讨其实现的可行性，将对我国LNG产业的发展提供新的思路。

  一、浮式LNG气化和接收终端的产生和发展

    目前已实施的和建设中的FSRT大致可分为两种：船舶式和重力结构式。船舶式是以LNG船舶为基础，在原有储罐设施的基础上增加气化装置，从而实现LNG的接收和气化功能。船舶式通常保留船舶的运输功能，可以实现LNG的装载、运输、储存和再气化。重力结构式是在混凝土或钢制矩形结构上安装LNG储罐和气化装置，固定在海上某个地点使用。目前应用最广泛的为船舶式，也是本文介绍的重点。

Excelerate Energy公司是最早开发浮式LNG气化和接收终端并将其投入运营的公司。2005年2月Excelerate Energy和其合作伙伴Exmar从韩国Daewoo订购的第一艘带有气化装置的LNG船“Excelsior”交付。在传统的1．38×1051113的薄膜型LNG运输船的基础上，“Excelsior”加装了气化装置，可实现10000t／d的气化能力，****气化能力可达到14000t／d。Excelerate Energy公司把这种新型船舶命名为能源桥梁气化船(energybridge regasvessel，EBRV)，并用它在美国墨西哥湾建成了世界上第一个浮式LNG气化和接受终端(gulf gateway)。能源桥梁气化船停泊在墨西哥湾中部距离海岸约200km的深海上，与海底转塔系统相连，海底转塔系统由一系列锁链和锚固定在海底，实现能源桥梁气化船的系泊。同时气化后的天然气也通过海底转塔系统预先安装的管汇，进入海底外输管线输送到岸上。

    Gulf Gateway项目总投资约为7千万美元(合5．4l亿人民币)。2005年3月17日开始气化首船LNG，每天可向管网提供约1．4×107m3天然气。Excelerate Energy公司原计划以FOB的方式购买LNG，由能源桥梁气化船运输至Gulf Gateway，气化后送入美国Gulf Coast市场。自2005年3月投入运营以来到2009年5月，利用四艘能源桥梁气化船：Excelsior、Excellence、Excelerate和Explorer，Gulf Gateway项目共接收和气化了15船LNG。

    2．Excelerale Energy公司已建成的其他项目

    (1)Teeside Gasport项目

    继Gulf Gateway项目成功实施后，Excelerate Energy公司两年后在英格兰北部的Teeside Gasport实施了第二个浮式气化和接收终端项目。与Gulf Gateway项目所不同的是，Teeside Gasport的能源桥梁气化船不是停泊在远离岸边的深海，而是停靠在码头上。气化后的天然气通过码头管汇处注入氮气，调节气体质量后，输入岸上管网。Teeside Gasport

项目第一次实现了LNG的船对船输送。2007年2月，在英国苏格兰东北海岸奥克尼群岛(0rkney Islands)的斯卡帕湾(Scapa Flow)，Excelrate Energy公司的另一艘LN6船“Excalibur”成功将1．33×10的5次方立方米的LNG输送到能源桥梁气化船“Excelsior”上，完成了世界上首次商业性的船对船LNG驳载。船对船驳载对浮式气化和接收终端技术有重大意义，它给利用浮式终端实现连续供应提供了技术保障。能源桥梁气化船可以停靠在任何合适的港口或水域，像传统终端一样进行连续接收和气化。

    (2)Northeast Gateway项目

    自2005年6月开始，Excelerate Energy公司即向当地政府申请在马塞诸塞州海湾13km外的水域建设浮式气化和接收终端。2007年2月，项目获得批准。经过一年施工后，2008年2月，美国第二个浮式气化和接收终端Northeast Gateway开始试运营。Northeast Gateway有两套转塔系统，可同时停泊两艘能源桥梁气化船。与Gulf Gateway采用开放式的海水气化系统所不同的是，NortheastGateway则使用燃烧天然气的封闭式气化系统，以避免排放低温海水对周围海洋环境的影响。Northeast Gateway约需消耗1％一2％的LNG，用以加热汽化器的热水。2008年5月，Northeast Gateway接收了能源桥梁气化船“Exellence”运自特立尼达的第一船LNG。为测试卸载和管线系统，仅1／3的LNG被气化，剩余LNG被运往其他高价市场。由于当时国际LNG市场供应紧张，Excelerate Energy公司原计划供应Northeast Gateway的FOB货物被转运到其他高价市场。Northeast Gateway直到2009年2月才接收第二船来自埃及的LNG，由能源桥梁气化船“Explorer”运输并进行气化。

    (3)Bahia Blanca项目

    能源桥梁气化船技术的逐步成熟，为新兴LN6进口国提供了新思路。阿根廷国家能源公司Enarsa为满足冬季天然气需求高峰，决定利用Excelerate Energy公司的能源桥梁气化船，建设国内第一个LNG气化和接收终端。利用已有的码头进行改造，加装卸料臂和输气管线，Bahia Blanca项目在不到一年的时间内建成。Bahia Blanca为双面码头设计，能源桥梁

气化船停靠在码头的一边，传统LNG运输船停靠在码头的另一边，通过码头的管汇进行船对船的驳载。作为调峰供应，Bahia Blanca项目计划每年冬季(阿根廷地处南半球，冬季为6—8月)投入使用，2008年共运营3个月(6—8月)，接收7船LNG。2009年5月开始运营，由于今年国际LNG市场供应充足，价格偏低，预计今年的运营时间将增加。

  3．致力于LNG贸易链中游发展的GOIarLNG公司

    Golar LNG公司是LNG业界****的船东和船舶运营公司之一，有30多年的从业经验，目前有15艘LNG船舶为其服务。立足于LNG运输所积累的丰富经验，Golar LNG近年来一直致力于拓宽其在LNG中游的业务范围。通过改建传统的LNG运输船，GolarLNG开发了浮式LNG电厂、浮式LNG液化厂和浮式LNG气化和接收终端。

  Golar LNG最早选择改建的LNG船是1981年交付的舱容为1．29×10的5次方立方米的球罐型LNG船“Golar Spirit”。气化装置被加装在船的前部，控制中心、

公用设施和船员生活设施在尾部。

    2007年10月，“Golar Spirit”进入新加坡的Keppel船厂开始改建，2008年7月世界上第一艘由LNG船改建的LNG浮式气化和接收船顺利交付。Golar LNG第一批计划改建4艘LNG船，分别是Golar piri t，Golar Winter，Golar Freeze和GolarFrost。

    (1)Golar LNG实施的第一个浮式终端一Pecem

    Golar LNG和巴西国家石油公司Petrobra紧密合作，用改建后的Golar Spirit给巴西建设了第一个LNG接收站Pee6m。Pec6m接收站与阿根廷的BahiaBlanca接收站相似，通过对已有码头改建，实现LNG气化和接收船和传统LNG运输船的双边靠泊。通过卸料臂和码头管汇，LNG从传统运输船被卸载到LNG气化和接收船，整个靠、离泊和卸载的过程约需24h。气化后的LNG通过管线输入岸上的管网系统。Golar Spirit的气化能力约为12000t／d，约lOd完成一船

LNG的气化。

    “Golar Spirit”在特立尼达的液化厂完成装载

后，于2008年7月22日到达巴西北部的Pec6m，进

行了为期4周的试运营。作为调峰使用，Pec6m终端

的主要运营时间为巴西的旱季5—8月，Pec6m负责为

附近的3家燃气电厂提供天然气供应，以满足水电供

给的缺口。Petrobra分别与BG和壳牌签订了供应合

同，但由于技术和许可的原因，Pec6m终端直到2009

年1月才开始正式投入运营，目前已接收4船LNG。

    (2)Golar LNG的第二个浮式接收和气化终端一

Guanabara    ‘

    2009年5月，Golar LNG第二条LNG接收和气化船“Golar Winter”完成改建。

    1．38×10的5次方立方米的Golar Winter交付于2004年，是首个被改建为LNG气化和接收船的薄膜型LNG船。“Golar Winter”加装了3套气化装置，每天可最多输出1400万立方米天然气。“Golar Winter”的年****气化和输气能力可达3．8×10％LNG。“Golar Winter”将被用于Petrobra在巴西南部建设的Guanabara浮式气化和接收终端。该项目使用的技术和Pecem完全一样，于2009年3月投产，也是用于弥补每年旱季时(5—8月)的水电缺口。

  根据Golar LNG和Petrobra的合同，Petrobra将租用两条气化和接收船lOa，并保留5a延长租期的选择权。Petrobra计划在天然气需求的高峰季节，气化和接收船将靠泊在码头工作，通过传统LNG运输船驳载LNG，保持天然气的连续供应。在天然气需求较低时期，气化和接收船可自行前往货源地进行运输，通过间歇供应，降低运营成本。

  4．计划建设中浮式LNG气化和接收终端

  除去已建成的项目以外，Ex毛clerate Energy和Golar LNG都有一些在建和规划中的项目。其中Excelerate Energy在科威特Ahmadi港口正在建设的Mina A卜Ahmadi Gasport项目将于2009年3—4季度投入使用。Golar LNG在迪拜建设的项目也将在2010年建成，计划使用的LNG接收和气化船为“Golar Freeze”。

    除Execlerate Energy和Golar LNG两家公司外，GDF Suez也开始进入这一新的领域。由Hoegh LNG和Mitsui OSK设计，韩国三星重工建造的LNG接收和气化船“Suez Neptune”将于2009年4季度交付，第二条气化船“Suez CapeAnn”将于2010年2季度交付。GDF Suez将租用这两条气化船在美国马塞诸塞州建设一个浮式LNG气化和接收终端：Neptune LNG。该终端位于已建成的Northeast Gateway浮式终端以北附近海域，预计2009年底投入使用。

目前在建的浮式LNG气化和接收终端如表1。

 

表1  正在建设中的浮式LNG气化和接收终端

二、浮式LNG气化和接收终端的特点

  和传统陆上LNG接收终端相比，浮式LNG气化和接收终端有以下显著特点。

  1．工程量少，建设周期短，可在短期内实现LNG的供应

  陆上LNG终端需要建设储罐、码头、气化设施和外输管线，建设周期约需2—3年。由于LNG气化和接收船已配备储罐和气化设施，工程建设集中在改建码头或深水停泊系统及管线。根据已建成浮式气化和接收终端的经验，基本都能在1年内完成。

  2．可座落于远离海岸的海上。有效规避在人口稠密地区建设LNG接收终端的安全风险

  深水停泊方式的浮式LNG气化和接收终端可建设在远离岸边的海上，一旦发生事故，对周边环境的财产和生命安全危害小。特别适合环境敏感区域和人口稠密地区。美国实施浮式LNG气化和接收终端的经验说明，其对周边环境的冲击和影响小，简化了土地征用，更容易获得当地居民的认可及政府审批。

    浮式LNG气化和接收终端可移动的特点，使它可以在某个市场高峰需求时提供供应，在需求低谷时被转移到另外的市场。特别适合满足市场的季节性需求和短期需求。巴西和阿根廷的经验说明，浮式LNG气化和接收终端可以在需求高峰季节提供有效的供应；需求淡季时，LNG气化和接收船可作为传统LNG运输船工作，或短期出租给其他方使用。

 

  三、浮式LNG气化和接收终端对我国LNG谴口的启示

    为满足经济发展对清洁能源的需求，我国开始了LNG的进口，并在沿海规划建设了一批LNG接收终端。继广东、福建和上海LNG接收终端相继投产后，江苏、浙江等接收终端也都在紧张的建设中。

在珠三角、长三角等经济发达地区，近两年天然气需求的增长速度非常快，而天然气供应无论是采取管道还是进口LNG其基础设施的建设都需要一定时期。因此，短期内需求缺口较大，供需矛盾较突出。而浮式LNG气化和接收终端建设周期短、可尽快实现供应的特点，非常适合于气价承受能力好且急需尽早供气的高端市场。选取合适的目标市场，利用原有码头等基础设施，实施浮式LNG气化和接收项目，可尽早实现天然气供应，缓解供需矛盾。特别是今年以来，国际LNG市场转为供过于求的买方市场，获取资源相对容易。但已建成的接收终端由于受到设施能力所限，不能更有效地利用好的市场环境。浮式LNG气化和接收终端以其简便易行的特点，给LNG进口带来更大的灵活性，是提供LNG短期供应的很好解决方案。

如同大多数LNG进口国一样，我国也存在对天然气需求的季节性差异。由于地区差异大，不同市场的需求高峰期也差别很大。对于地处南方的珠三角来说，炎热的夏季是高峰需求季节。而对于环渤海的北方市场来说，冬季供暖期间处于需求高峰。借鉴于巴西和阿根廷的经验，浮式LNG气化和接收终端可以给季节性调峰需求提供很好的解决方案。对于我国来说，可以通过选择两个或多个需求高峰相错的市场，用一条LNG气化和接收船满足不同市场的调峰需求，获取更大的经济性。

目前我国LNG进口基本上是在长期合同供应基础上建设陆上接收和气化终端，以确保长期、可靠供应为主。随着LNG技术的发展和国际LNG市场流动性增加，我国在进口LNG资源时，不应拘于一种形式，而应该充分利用不同进口方式，以便既实现资源的稳定可靠供应，又能充分满足市场的短期和季节性需求。